Zarah Kecil yang Membantu Pembakaran Bahan Api Penerbangan Lestari

Zarah Kecil yang Membantu Pembakaran Bahan Api Penerbangan Lestari | MajalahSains 23 °c Kuala Lumpur 26 ° Sat 27 ° Sun 27 ° Mon 25 ° Tue Saturday, February 14, 2026 Cart / RM0.00 No products in the cart. No Result View All Result e-ISSN : 2682-8456 Laman Utama Siapa Kami HANTAR ARTIKEL & F.A.Q Kategori Alam Semulajadi Astronomi & Kosmologi Berita & Peristiwa Bicara Saintis Sains untuk Manusia Suara Saintis Muda Events Featured Fiksyen, Buku & Filem Fizik Kimia Komputer & IT Luar Negara Matematik Perubatan & Kesihatan Rencana Sejarah & Falsafah Teknologi & Kejuruteraan Tempatan Tenaga Tokoh Pengiklanan Sains Shop Pengajian Tinggi Biografi Umum Siri-Ingin Tahu Mengapa Sains Penting Tokoh Wanita Dalam Bidang Sains Kitaran Hidup Gaya Hidup Sihat Sains Dalam Kehidupan Sains Itu Menyeronokkan Careers Laman Utama Siapa Kami HANTAR ARTIKEL & F.A.Q Kategori Alam Semulajadi Astronomi & Kosmologi Berita & Peristiwa Bicara Saintis Sains untuk Manusia Suara Saintis Muda Events Featured Fiksyen, Buku & Filem Fizik Kimia Komputer & IT Luar Negara Matematik Perubatan & Kesihatan Rencana Sejarah & Falsafah Teknologi & Kejuruteraan Tempatan Tenaga Tokoh Pengiklanan Sains Shop Pengajian Tinggi Biografi Umum Siri-Ingin Tahu Mengapa Sains Penting Tokoh Wanita Dalam Bidang Sains Kitaran Hidup Gaya Hidup Sihat Sains Dalam Kehidupan Sains Itu Menyeronokkan Careers No Result View All Result No Result View All Result Zarah Kecil yang Membantu Pembakaran Bahan Api Penerbangan Lestari Zarah Kecil yang Membantu Pembakaran Bahan Api Penerbangan Lestari by Editor 05/02/2026 in Berita & Peristiwa, Kimia, Teknologi & Kejuruteraan 0 0 0 Penulis : Dr. Nurul Musfirah Mazlan Pensyarah Pusat Pengajian Kejuruteraan Aeroangkasa, Kampus Kejuruteraan Tuanku Syed Sirajuddin,  Universiti Sains Malaysia   Pengangkutan merupakan sektor yang menjadi nadi utama dalam pembangunan ekonomi sesebuah negara. Di Malaysia, sektor pengangkutan udara merupakan penyumbang utama kepada pertumbuhan ekonomi melalui sektor pelancongan, perdagangan antarabangsa dan pelaburan asing, di samping mengukuhkan kedudukan negara sebagai hab penerbangan serantau. Justeru, kecekapan sistem pengangkutan udara adalah penting turut bagi meningkatkan daya saing ekonomi negara di peringkat global. Umum mengetahui bahawa industri penerbangan bergantung sepenuhnya kepada bahan api berasaskan fosil seperti Jet-A dan Jet-A1. Pembakaran bahan api fosil menghasilkan pelbagai gas beracun dan pelepasan gas rumah hijau antaranya karbon monoksida (CO), karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NOx), asap dan jelaga. Natijahnya, dalam usaha menjadikan negara sebagai hab penerbangan serantau, sektor penerbangan secara tidak langsung menyumbang kepada pelepasan gas rumah hijau yang tinggi dan penggunaan bahan api fosil turut menyumbang kepada penyusutan sumber tidak boleh diperbaharui ini. Sehubungan itu, penggunaan bahan api penerbangan lestari (Sustainable Aviation Fuel, SAF) dilihat sebagai salah satu pendekatan utama bagi mengurangkan kebergantungan terhadap bahan api fosil seterusnya mengurangkan penghasilan gas beracun. SAF merupakan bahan api hidrokarbon sintetik atau bio yang dihasilkan melalui teknologi seperti Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), Fischer–Tropsch (FT) dan Alcohol-To-Jet (ATJ). Jatropha, Camelia, dan minyak masak terpakai adalah merupakan antara sumber yang digunakan dalam penghasilan SAF. Rajah 1: Tumbuhan Jatropha yang digunakan dalam menghasilkan SAF Kajian mendapati penghasilan NOx dan jelaga yang dihasilkan melalui SAF adalah 75.9% dan 50.3% lebih rendah berbanding Jet-A [1]. Namun demikian, SAF yang dihasilkan mempunyai ketumpatan tenaga yang lemah seterusnya mengurangkan kecekapan proses pembakaran. Bagi mengatasi isu ini, ASTM D7566 iaitu sebuah piawaian antarabangsa menetapkan bahawa penggunaan bahan api penerbangan lestari (SAF) di dalam enjin kapal terbang hanya dibenarkan secara “drop-in”, iaitu dicampur dengan bahan api Jet-A pada kadar tidak melebihi 50% tanpa memerlukan pengubahsuaian enjin. Oleh hal yang demikian, penambahbaikan sifat kimia SAF adalah penting bagi meningkatkan kadar peratusan penggunaan SAF dalam enjin pesawat, seterusnya membantu industri ini dalam memenuhi sasaran global untuk mencapai pelepasan karbon sifar bersih menjelang tahun 2050. Zarah bersaiz Nano Membantu Pembakaran Bahan Api Lestari (SAF) Zarah bersaiz nano (nanopartikel) merupakan teknologi baru yang menjadi semakin relevan dan membuka ruang kepada penerokaan ilmu baharu. Nanopartikel ditakrifkan sebagai zarah bersaiz antara 1 hingga 100 nanometer yang mempunyai nisbah luas permukaan kepada isipadu yang tinggi. Nanopartikel dihasilkan daripada pelbagai jenis bahan, termasuk karbon, logam, oksida logam dan sebatian organik. Nanopartikel wujud dalam pelbagai bentuk antaranya sfera, tiub, gentian dan kepingan. Sifat unik nanopartikel, yang berbeza daripada bahan pukal, terhasil daripada saiznya yang sangat kecil, nisbah luas permukaan kepada isipadu yang tinggi, serta keupayaan untuk mengubah suai ciri fizik dan kimianya. Lazimnya nanopartikel wujud dalam sifar dimensi (0D), satu dimensi (1D), dua dimensi (2D) dan tiga dimensi (3D). Rajah 2: Pengkelasan nanopartikel berdasarkan kegunaannya Teknologi nanopartikel dalam bidang komunikasi, elektronik, biologi dan perubatan telah menjadi titik tolak kepada kajian mengenai potensi zarah ini dalam menambahbaik ciri SAF seterusnya meningkatkan kecekapan proses pembakaran oleh enjin kapal terbang. Penggunaan nanopartikel seperti aluminium oksida (Al₂O₃) dan magnesium oksida (MgO), sebagai bahan tambah dalam SAF dapat menambahbaik sifat kimia SAF serta prestasi enjin pesawat. Al₂O₃ dan MgO tergolong dalam kumpulan oksida logam, mempunyai kestabilan terma yang baik, kos yang relatif rendah serta mudah diperoleh. Penambahan nanopartikel ini berpotensi meningkatkan pemindahan haba dan mempercepatkan tindak balas kimia pembakaran. Rajah 3: Morfologi nanopartikel dilihat melalui Scanning Electron Microscope (SEM) Kestabilan Nanopartikel dalam SAF Salah satu cabaran utama penggunaan nanopartikel sebagai bahan tambah dalam bahan api pesawat ialah kestabilannya dalam medium cecair. Nanopartikel cenderung untuk bergumpal dan mendap akibat daya tarikan yang wujud antara zarah. Keadaan ini boleh mengurangkan keberkesanan nanopartikel serta meningkatkan risiko penyumbatan sistem pembakaran enjin, khususnya pada penyuntik bahan api. Kestabilan nanopartikel diukur secara visual, pengukuran kadar pemendapan dan pengukuran potensi zeta. Nilai zeta yang tinggi iaitu melebih ±60mV menunjukkan daya tolakan elektrostatik yang kuat antara zarah, sekali gus menandakan kestabilan suspensi yang lebih baik. Manakala nilai zeta lebih rendah daripada ±30mV menunjukkan keadaan sampel yang tidak stabil kerana berlakunya mendapan dan gumpalan. Rajah 4: Penentuan kestabilan nanopartikel dalam medium c